人民网成都3月25日电 (赵祖乐)为深入贯彻落实四川省委、省政府关于强化区域协同、建设向西开放战略高地的决策部署，推动成都与广元两地国际铁路港联动发展，3月24日，一列满载“四川造”汽车零配件的专列，在成都城厢站鸣笛启程。该班列将沿着中亚班列线路一路向西，为“川货出川”注入强劲新动能。

授牌仪式现场。成都市青白江区委宣传部供图

　　此次专列采用创新的“去回班列箱源循环”模式，活动现场，成都国际铁路港投资发展有限公司党委书记、董事长庞建华向广元物流集团公司党委书记、董事长邹献兵授牌成都中欧班列集结中心广元基地，标志着两地构建“枢纽对枢纽”高效协同物流新体系迈出实质性步伐。

　　本次专列主要承载成都及周边地区生产的汽车零配件，货值高、时效性强。针对当前中亚班列出境集装箱“一箱难求”的阶段性紧张局面，成广两地创新组货机制，去程利用成都集结的箱源承载本地高附加值货物，回程则由广元方面组织来自中亚地区的饲用小麦粉等大宗物资，利用同一批循环箱源运抵广元，构建起“成都集货去、广元分拨回”的闭环运行模式。这种模式不仅极大提升了集装箱的周转使用效率，有效缓解了去程箱源压力，更实现了两地优势互补，让成都的产业优势与广元的物流枢纽潜力得以紧密结合，形成了“1+1>2”的聚合效应。

　　成都广元“去回循环”专列。成都市青白江区委宣传部供图

　　不同于以往单点发运、资源整合度不高的传统模式，此次两地港区联动，不仅解决了回程货源组织难的问题，也为广元连接国际市场提供了强劲助力。从产业端来看，成都专列带出去的汽车零配件，代表着四川先进制造业的国际竞争力;而广元运回来的饲用小麦粉，则满足了区域粮食加工和贸易需求，实现了国际贸易的进出平衡、双向流通。这种“重去重回”的良性互动，有效降低了全程物流成本，增强了四川在国际供应链中的竞争韧性。

　　此次专列的成功开行，不仅是成都国际铁路港经开区作为主干辐射带动作用的体现，也是广元加快建设成渝地区北向重要门户枢纽、区域性物流枢纽城市的生动实践。未来，成都与广元将进一步完善常态化联动机制，持续优化组货协作流程，探索开行更多点对点精品线路，推动两地国际铁路港从“物理联动”向“化学融合”深化，共同为四川打造内陆开放战略高地、服务双循环新发展格局贡献更大力量。

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